蔚来表示，其驾驶辅助软件已记录超过 5 亿公里的驾驶里程

　　蔚来汽车（纽约证券交易所股票代码：NIO）的 ADAS（高级驾驶辅助系统）软件在行驶里程方面达到了新的里程碑，因为该功能被越来越多的中国车主使用。

　　截至目前，用户使用 NOP（Navigate on Pilot）和 NOP+ 的累计行驶里程已超过 5 亿公里。

　　这家电动汽车制造商于2020年10月发布了NOP，并在积累了大量用户里程数据后，于2022年12月推出了在激光雷达和更大计算能力的支持下功能更强大的NOP+。

　　7 月 1 日，NOP+ 开始接受订阅，价格为每月 380 元人民币（52 美元）。在此之前，NOP+ Beta 提供 185 天的免费试用。

　　蔚来今天表示，迄今为止，NOP用户累计行驶里程超过4亿公里，NOP+用户累计行驶里程超过1亿公里。

　　蔚来表示，距离 NOP 上线还有 1000 多天，用户使用 NOP 和 NOP+ 的累计使用时间已超过 575 万小时。

　　蔚来表示，NOP+ 已服务超过 80% 的 Banyan 用户，并补充说 ET7、ET5 和 ES7 用户最喜欢该功能，其中 ET7 用户贡献了三分之一的里程。

　　蔚来于2021年9月推出了Nio OS 3.0，并对软件架构进行了改造。

　　该公司当时宣布，基于NT 1.0平台的车型的车载软件基于Aspen架构，而基于最新NT 2.0平台的车辆软件则采用新的Banyan架构。

　　蔚来表示，在早晚出行高峰期间，中国约有10,435人同时使用NOP+。

　　蔚来表示，目前 NOP+ 每周增加超过 500 万公里。

　　该公司表示，用户已在中国340个城市使用NOP+，其中最受欢迎的三个地区是上海、浙江和江苏，分别贡献了18%、16%和15%的里程。

　　蔚来表示，NOP+能够提供像老司机一样的驾驶体验，变道超车成功率高达95%，变道导航成功率高达93%。

　　7月1日，蔚来表示，在NOP+正式版上，蔚来带来了全新的BEV（鸟瞰）设计和占用网络感知模型，并改用与NAD（蔚来自动驾驶）相同的技术栈。

　　蔚来7月份表示，BEV感知架构可以显示更丰富的信息，包括动态模型、道路元素、车辆尾灯和转向信号灯，从而使辅助驾驶降级频率降低80%，从而获得更流畅的NOP+体验。

　　(1 美元 = 人民币 7.2830)

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